作者 | Haruka

(资料图片仅供参考)

来源 | 视觉志

最近的快递，成了十足的「慢」递。

一条条快递爆仓、大面积堆积的新闻底下，全是网友对收不到快递的吐槽。

图源：钢城融媒  

一起「倒下」的，还有外卖。

等几小时无人接单，遇上有些急性子的，直接上手注册成骑手，拿回了自己的外卖。

各地缺人缺到，都开始号召居民当快递小哥和骑手了——

北京（丰台、顺义、海淀）、重庆、西安、河南开封、江苏多地都发了通知。

而缺人处于高位的北京，更是获得了全国各地快递小哥的驰援。

即便如此，依然是各种外卖超时、快递滞留。

到底咋回事，那些快递小哥和骑手们哪儿去了？

最难就业季，却没人当蓝领

今年被说是“最难就业季”，1076万高校毕业生的规模和增幅都创了新纪录。

但算上考研和考公的人，4月份他们中只有23.61%去向已经落实，青年人失业率创新高。

除了疫情原因，今年外卖员、快递员这样的「蓝领」职业依然高度缺人。

难道是因为蓝领赚的不够多，大学生才不愿意干？

我们记忆里最早的「蓝领」印象，是那句广告语“挖掘机学校哪家强，中国山东找蓝翔！”

唐国强手指一挥，一行小字蹦了出来：

高级技工学生每年享受政府补贴1500元——就是说你只要来上学，就会有钱拿。

不仅从上学开始就补贴，蓝翔毕业生们在找工作时更是能拿到高薪。

十几年前，在全国人均年收入还只有2万4的时代，蓝翔毕业生们开挖掘机就已经能月薪过万。

蓝翔的电焊专业同样惊人，现在毕业生的每月收入都在2万以上。

学习不好、高中没毕业，去蓝翔学3年技工，却能比曾经的同学更快走上了人生巅峰。

不仅当技术工赚钱，哪怕是当个卖烧饼的蓝领都非常赚钱。

蓝台综艺《我们的新时代》，主持人沈涛、罗希和秦霄贤一起去浙江缙云县，探究产值27亿、从业人数2.3万的缙云烧饼。

一个做缙云烧饼的大姐，说自己卖烧饼年收入可达300万。

要知道，2020年界面新闻统计的上市公司高管薪酬榜单里，72%的高管年薪也不过100-200万。

300万，等于活脱脱赚出了两个上市公司高管的年薪。

不止国内，很多人还开始将目光转向薪资更高的国外。

网易看客采访过一位985毕业，辞职去澳洲去当背包客打工的29岁中国女生嘎嘎。

她毕业后在国内的手游公司累死累活干三年，也不过实现了月薪从5000涨到了8000元。

结果去了澳洲当蓝领后，三四年下来她已经攒到了80万，等于国内100个月的工资。

当按摩师、去加油站……她基本都是打零工。像她这样的人不在少数，小某书上一搜全是类似的帖子：

2年赚了70万、留学没花家里一分钱还赚回来了100万……

同时，出国当蓝领的不只有留学的年轻人，还有很多曾在大厂当中层的70后、甚至在国内读到博士学位的80后。

如此看来，薪资并不是毕业生选工作时蓝领缺位的主要原因。

缺蓝领，是世界难题

既然当蓝领不差钱，为什么大家都不愿意当蓝领呢？

因为与高薪成正比的，是蓝领的艰难与辛苦。

一来，是蓝领收入的不稳定。

之前疫情的不确定性，居家、隔离等不可控因素，让干多少活拿多少钱的蓝领，很难保证每个月像白领一样有固定薪资，从而很难让他们有安全感。

二来，工作环境的不同，也使他们受伤、出意外的情况要远高出白领，难有全面的保障。短期内可能看不出，但长年累月的伤害往往是不可逆的。

纪录片《人间世》有一集，专门拍摄了那些在医院等待肺源移植的病人。

他们都是来自各个矿场的蓝领工人，却患上了同一个致死之症——尘肺。

患上尘肺的肺，会坚硬到仿佛一块发黑的石头，用锋利的手术刀都切不开。

换肺60万元起步。但比起钱，每次呼吸时的煎熬更让他们难以忍受。每天正常人的呼吸频率高达2万多次，他们等于就要在刀尖上滚2万多次。

所以，他们不惜为此卖车卖房、倾家荡产，哪怕合适的肺源难寻，还有术后的感染、排异，以及每年高达8万元的巨额治疗费，他们都甘愿承受。

即便如此，10个人中，能活下来的只有8人。

或许有人会说，既然是职业病就算工伤，必须找他们所在的工地、工厂。

实际上这才是最难的地方。很多蓝领工人都是召之即来挥之即去的临时工，哪里有活哪里去，干一天赚一天的钱，社保都不一定有，生病后更是找不到原来的领导和负责人。

三来，是蓝领这份工作太辛苦、太劳累了，很多人吃不了这份苦。

年初的时候，北京一位蓝领大哥的流调记录曾让无数人心碎——

寻子两年半，凌晨别人都在酣睡，他辗转20几个地儿拼命工作，扛沙袋、水泥，搬运建筑垃圾……

扛1袋100斤的水泥只能赚1元，他却每月要花700元付房租，也不过是住在一个10平方米农村环境的小屋里。

而那些快递员和外卖小哥，平时要和时间赛跑，怕超时、怕迟到，不惜骑车逆行横冲直撞，经常有出现意外的情况。

哪怕风吹雨淋，他们都要奋勇向前，免不了被晒伤、被淋透。

但他们的福利待遇，跟不上所付出的辛苦，薪资也常被拖欠。

在这份工作里的成就感、提升自己的成长度，都远远达不到能称得上是“幸福”的标准。

一位阳性外卖小哥的流调暴露了这份辛苦，他早晨6点20出门，直到晚上22点53分才结束最后一单。

不仅要连续工作16小时，更是辛苦到只能吃一顿饭来维持身体运转，跑了整整60单。

余华在《活着》里说，苦难就是苦难，它不会带来成功，不值得被追求，磨炼意志是因为苦难无法躲开。

的确，苦难不值得歌颂，但它同样不该被无视。

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什么时候，我们才能放下歧视？

说到这里，或许大学生们宁愿找不到工作，也不愿当蓝领的真正原因才暴露出来。

像学者司马南所说，这个问题的根源，来自我们的“唯学历论”。

因为这些工作太辛苦，所以我们习惯将蓝领与“学习差、收入低、没出息”划等号，同时还影响了下一代中国年轻人。

我们的孩子从小就被种下了这样的印象：蓝领就是不好的，是要被鄙视的。

我们的社会，处处隐含着对蓝领的歧视——

前有快递小哥，因为没有提前电话联系而磕头道歉。

后有快递员因为少了一个芒果，被恶意投诉，赔付后对方不依不饶，无奈下跪。

这一跪，跪的是蓝领从业者的尊严。

似乎他们本就低人一等，本就该“跪着”。

他们的地位，在有些人眼里甚至比狗都低。

有男子遛狗不栓绳，还强制要求碰到狗的外卖小哥给狗道歉。

小哥道歉后，男子还是不放小哥走，威胁他必须等到超时了再走：“我就看你有多着急”。

辱骂、侮辱、歧视，更是说来就来。

“你们送外卖的不配坐电梯”，外卖员爬完楼梯，对方更是看都不看就把外卖扔到地上，要求重新送。

同样是蓝领，或许我们该看到国外普通人对待这些职业的态度：

“穿着满身是灰的工作服，没人会用异样的眼光看你。

他们的教育理念也不像我们的父辈，自己是工人就一定要有个孩子当电工，把自己的技能传给下一代。”

日本将蓝领奉为匠人，美国小孩主动和开垃圾车的司机打招呼，说自己未来想成为这样的人......

并非外国的月亮比较圆，说到底，还是很多人抛不开的面子。

蓝领的痛，在于无法被看见，更在于无法被理解。

高薪无法弥补旁人的斜视与不屑，辛劳换不回该有的尊重与体面。

在保障民生第一线的他们，哪怕自己累倒也要把货物送到。

路遇不平、碰到意外，他们更是冲在第一线的人——

逆行入火场，救出两位70多岁的老人；

救下轻生跳桥的女子后，默默离开；

看到交通事故，竭力救人；

看到有人晕倒，迅速帮忙紧急救助；

哪怕看到同行有难，更是甘愿冒着风险，鼎力相助……

别等到收不到外卖、拿不到快递，才想起他们。

真正扛起我们日常生活「重担」的，恰恰就是曾经被我们嫌弃的他们。

他们不断挑战自己的车载「极限」，因为知道他们是「全村的希望」。

他们的工作看似简单，实则时刻与民生挂钩。

金钱，只是通向最终价值的桥梁，人是无法栖居在桥梁之上的。

他们是我们每天翘首以盼等的人。

劳动不分贵贱，工作不分高低。

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