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【本文来自《为什么车企总在续航上骗你？》评论区，标题为小编添加】

特斯拉的被动动能回收是真脑残设计，遇到过一次，前车是一辆Y，毫无预兆地骤然减速，但是刹车灯没亮，虽然我立刻点了刹车，无惊无险，但是还是心有余悸——我不认为被动动能回收这个技术本身有什么问题，但是设计的时候为啥不关联刹车灯以便警示后车，太容易出事故了。

另，文中改装加灯的川A老哥是真正为自己为他人负责的好司机，赞美。

作者夸张了续航焦虑，

1. 500KM续航足够通常情况使用，燃油车号称百公里多少油，也是车厂在理想状态测的，平常使用达不到。产品标称跟实际使用多少有些差别，属于常识。电动车大普及，就是普通用户接受了目前的续航能力。

2. 零下20度，国内少有这么极端天气，真的遇到，就自己将续航里程折半算好了。用户还可选购厂家配置的电池加热、保温套件

3.动能回收的程度是可调的，联动刹车灯也可软件设置或升级实现，山路的长下坡时，比油车强多了。

电车是很好的选择，充电桩越普及效果越好，即使农村用也挺方便、实惠。