作者 | 科罗廖夫

(资料图片)

来源 | 科大烽火

虽然中印两军的新一轮冲突，没有引发又一次的军事对峙，但印度上下仍旧对我国在边境的行动，特别是基础设施建造情况，保持了高度关注。近日，就有印度网友在西里古里走廊附近，从空中拍下了我国在洞朗方向上建造的公路。

图注：印度民众拍到的视频画面

从社交媒体上流传的画面来看，视频应该是用手机或普通相机在民航客机上拍摄的，所以清晰度不是非常高。但在视频中仍旧可以看到，我国依山脉走势修筑的公路，已经有了一定规模。而我国在洞朗地区成功修建公路，无疑将让印方感到一定的战略压力。

洞朗地区位于我国西藏亚东县，南邻不丹，西面正对着印度的战略要地——西里古里走廊。如果中印再次爆发大战，解放军部分部队从洞朗出击，直插约130公里外的交通枢纽西里古里市，彻底拿下这道关键走廊，就能切断印度本土与东北部几个邦的陆上联系，阻断印方支援。印军想向东北部增兵，就必须通过孟加拉或者尼泊尔领土。因此，印方一直十分关注我国在洞朗方向上的行动，并一直想要阻碍我国在此修建公路，降低这一地区被解放军用作出发基地的可能。

图注：西里古里走廊位于尼泊尔与孟加拉之间

2017年6月时，印军便非法越界，试图阻止我国按解放军边防部队的传统步行巡逻路线修筑公路，进而引发了双方长达71天的军事对峙。在事态平息后，印媒宣称，我国将撤走在洞朗地区的修路设备。但我国外交部当时就指出，我国将综合天气等因素，根据当地实情做好建设规划。

因此，这段新视频的出现，不光代表着我国在洞朗地区的公路建设已经取得了一定成效，还从侧面反映出，中印边境锡金段的战略态势已发生根本性变化。而从这种根本性的态势变化，并不只在这一个方向上。

图注：解放军已经在西藏部署了15式轻坦等装备

相信许多朋友都清楚，我国与印度的边境长达2000多公里，基本都是高原山地，自然条件恶劣，无论是正常的边境巡逻还是前沿基地与后方的联通都很受影响。在许多地方，两国军队都无法使用车辆，只能步行巡逻，一次巡逻要耗费很长时间，且补给携带量有限，遇到突发情况时难以长期在前沿行动。

在此情况下，中印在边境实力的较量，早已不再局限于双方军队实力的比拼，也是两国基建水平、后勤能力的全方位交锋，谁在边境的基建水平更高，谁的公路网络更完备，谁在边境的兵力调动就越方便，谁就能掌握主动权。这也就解释了，新德里方面为何会不惜影响双方关系，也要派军队越境阻止我国进行公路建设。

图注：我国首条高原冻土高速——共玉高速路

除了正对西里古里走廊的洞朗地区，我国在其他方向的基建行动也一直备受印方关注。在班公湖方向上，印方一直想从我国手中，夺走湖泊中段及其两侧山区的控制权。在湖北岸的多次尝试以失败告终后，印军便想利用班公湖东西狭长，且高原湖泊无法部署大型登陆舰艇的实际情况，在解放军北岸部队支援到位前，在南岸挑起事端。但在解放军的强势回击之下，印方2020年在南岸的行动最终也以失败告终。

此后解放军在班公湖中段，湖泊南北最窄的地方修建了两座桥梁，其中一座已经完工，解决了南北两岸的兵力调动问题，第二座桥也即将完工。从印方此前放出的卫星图来看，这第二座桥梁，将可以通行包括15式轻型坦克在内的重型装备，一旦修建完成，解放军在班公湖就将拥有绝对的优势。

图注：我国在班公湖修建的大桥

然后是在去年12月，中印边防部队爆发肢体冲突的藏南方向。中国已经成功在冻土地带修建了多条战备公路，车辆基本可以直达中印实际控制线。有西方智库称，在12月的冲突中，解放军就是通过这些公路快速机动，给了非法越境并想要修建哨所的印军迎头痛击。

这还只是这些战备公路初步显现能力。从卫星图片来看，这些新建成的战备公路，可以通行包括15式轻坦、155毫米卡车炮等解放军山地部队装备的重型武器。而印方在这一方向上的基建并不完备，边防部队只能依靠直升机调运部分火炮支援前沿。因此，解放军可以用更少的兵力，牵制住印方更多部队。

图注：西方智库放出的我国战备公路卫星图

除了公路，我国在高原的机场建设也在进行，距边境不远的定日机场与隆子机场都已基本完工。这两处新机场都拥有4500米长度的跑道，且都与国道连通。如果边境局势有变，解放军可以利用这些机场、战备公路以及国道，快速向前线调遣部队。

而随着这一系列基建设施的完工，解放军虽然没有向边境大幅增兵，但依托更强的兵力调动能力，中印边境的主导权其实已经到了我国手中。印度方面虽然已经感受到了这一点，但在印方的基建能力之下，想要改变局势，似乎不太容易。

科罗廖夫的军事大厅