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【本文来自《从现在来看，日本汽车工业的“现在”和“未来”都被中美摁死了》评论区，标题为小编添加】

前几天我回复别人时说了一下铃木，大致意思就是铃木现在死不了，主要在印度和部分穷的非洲、拉美还有那么点空间，而这空间恰恰是因为他们穷，基建不足导致的。

去年看了一个印度在华留学生的视频，因为疫情过不来，他家恰好买了一台韩国车，整一期就是讲这台车的。我仔细对比了一下，是个AMT，俗称半自动，配置很低，在中国没具体对应型号，大致是起亚奕跑这个级别，因为这种变速箱在我国已经没有市场了。国内顶配8万，实际还能便宜不少。而这家印度人花了人民币裸车13万左右。这家人算印度精英阶层，孩子海外留学，妈妈是医院医生。家里居住环境也相对好很多。

就这样的消费能力，印度人发达不起来，而日本人也暂时死不下去。就像他们合作的高铁一样。

日本市场我是建议强攻的，反而棒子市场没必要。棒子比鬼子还狭隘和心理变态，欧洲市场要好好经营。等我们车企吃下欧洲和日本原本销量时，可以赶特斯拉出去了，理由就是不对我们开放市场，我们要对等反制。那时候的特斯拉没了上海工厂和中国市场，分分钟死给大家看。