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焦点日报:现代汽车全球大卖特赚 中国市场猛扯后腿
2023-02-10 17:26:38 来源: 猫头鹰科技

作者:孙志富

2022年,现代和起亚汽车全球销量合计超过684万辆,同比增长2.7%,现代汽车集团有望延续2021年的领先优势,坐稳全球第三大整车企业的宝座。


(资料图)

韩系车在全球市场的蒸蒸日上和中国市场的每况愈下,形成了强烈对比,曾经年产销超百万辆的北京现代,销量逐年下滑导致产能过剩,不得不将工厂出售。起亚同样在中国市场日益衰落,早已脱离主流品牌。

在众多合资品牌纷纷发布“捷报”的时候,北京现代和悦达起亚似乎都在有意避谈销量。“可能是数据实在不够好看,所以就干脆不提了”,一位汽车业内人士对猫头鹰车志表示。

2022年现代汽车集团销量、营收迎来双涨,正在以笑傲全球的态势向排名全球第二的大众汽车发起冲击。这一切成绩的取得,似乎已经和中国市场没有多大关系,无论是北京现代、悦达起亚还是现代摩比斯,只能在中国市场为集团“口头加油助威”,尽量争取不扯后腿。

销量持续上涨 追赶大众汽车

最新数据显示,现代汽车2022年全球一共销售了3944579辆车,同比增长1.4%。其中韩国国内市场销售了688884辆,同比下降了5.2%,海外市场销售了3255695辆,同比增长了2.9%。

起亚汽车全球共销售了2903619辆车,同比增长4.6%,其中韩国国内销售了541068辆,同比增长1.1%,海外市场销售了2362551辆,同比增长5.4%。

不难看出,海外市场已经成为现代汽车集团不断向上的主要推动力。对于2023年,无论是现代汽车还是起亚汽车都提出了非常激进的目标。

现代汽车提出全年销售432.1万辆车,同比增加9.5%的销售目标,其中,韩国国内781000辆、同比增长13.37%,海外市场354万辆,同比增长8.73%。

起亚汽车2023年的全球销售目标则为320万辆,同比增长10.21%,其中韩国国内市场585120辆,同比增长8.14%,海外市场2614880辆,同比增长10.68%。

二者叠加,现代汽车集团2023年全球销量目标高达752.1万辆,增幅接近10%,为近几年增长新高。如果以大众汽车2022年的销量数据(8262800辆)做对比,全球第三与全球第二整车企业的销量差距不足75万辆。

2022年大众汽车全球销量为8262800辆,同比下降7%,遭遇三连跌,如果下去,被现代汽车集团超越只是时间问题。

“如果现代和起亚在中国市场依然保持巅峰时的状态,现代汽车(集团)恐怕已经超过大众成为全球第二大汽车企业了”,汽车行业分析师张翔对猫头鹰车志如此说道。

“三大王牌”赚得钵满盆满

现代汽车集团旗下除了现代汽车和起亚汽车之外,还有在全球汽车零部件供应商排名中始终位列TOP10的现代摩比斯,三者作为现代汽车集团的“三大王牌”,为集团在全球市场开疆扩土立下汗马功劳。

得益于汽车销量的增长,现代汽车2022年销售额同比增长了21.2%,达到142.5万亿韩元(约合人民币7837.5亿元);营业利润同比增长47%,达到9.82万亿韩元(约合人民币540亿元)营业利润率为6.89%;净利润同比增长40%,达到7.98万亿韩元(约合人民币439亿元),净利润率为5.6%。

2023年,现代汽车预期销售额增长10.5%-11.5%,营业利润控制在6.5%-7.5%。投资总额预计扩大到10.5万亿韩元(约合人民币578亿元),其中包括5.6万亿韩元(约合人民币308亿元)的资本支出和4.2万亿韩元(约合人民币231亿元)的研发支出。

起亚汽车这边同样是高歌猛进,2022年销售额同比增长了23.9%,达到86.56万亿韩元(约合人民币4761亿元);毛利润同比增长39.4%,达到18.02万亿韩元(约合人民币991亿元),毛利润率为20.8%;营业利润同比增长42.8%,达到7.23万亿韩元(约合人民币398亿元),营业利润率为8.4%;净利润同比增长13.6%,达到5.41万亿韩元(约合人民币298亿元),净利润率为6.2%。

对于2023年,起亚汽车的目标是销售额同比增长12.7%,达到约97.6万亿韩元(约合人民币5368亿元),营业利润同比增长28.6%,达到约9.3万亿韩元(约合人民币512亿元),营业利润率提高至9.5%。

和汽车业务相比,现代摩比斯也几乎不落下风。2022年销售额同比增长24.5%,达到51.91万亿韩元(约合人民币2855亿元);毛利润同比增长13.7%,达到5.99万亿韩元(约合人民币330亿元),毛利润率为11.53%;营业利润同比微降0.7%,为2.03万亿韩元(约合人民币112亿元),营业利润率为3.9%;净利润同比增长5.3%,达到2.49万亿韩元(约合人民币137亿元),净利润率为4.8%。

中国市场亟需努力

作为合资阵营的“元老”,成立于2002年的北京现代,是中国加入WTO后第一个汽车生产领域被批准的合资项目,同时也是在中国市场以最短时间内进入“百万俱乐部”的合资车企,20年来累计产销量突破1100万辆。

然而,曾经的辉煌只能代表过去,对于北京现代而言,必须尽快重整旗鼓。

公开数据显示,北京现代2022年前11个月累计销量为24.83万辆,12月销量为3.6万辆。初步估算全年销量约为28.43万辆,相比2021年下滑明显,并且年销量出现了连续6年下跌。

不过令人比较欣慰的是,北京现代在2022年下半年开始迅速反弹。

北京现代对猫头鹰车志表示,2022年下半年整体销量环比上半年劲增66%,12月份以3.6万辆创下新高;第七代伊兰特全年销量超过10万辆,连续四月破万;SUV双子星第五代途胜L+全新ix35全年销量超过10万辆,连续三月破万;市场份额实现5连涨。

2022年的11月5日,北京现代在20周年&H-DAY上正式发布了“2025向新计划”,预计在2025年达成年销50万辆以上销售目标。

北京现代表示,随着2022年3月北汽投及现代汽车两家股东联合向北京现代增资共计约9.42亿美元(约合人民币60亿元)后,将正式开启改革规划方案,着力构建出稳定的年产销50万台以上量纲体系,力争在2025年实现52万台的销量目标。

在一系列股权操作之后,东风汽车已经不再染指起亚,韩方几乎取得了对品牌的绝对控制权,但是过去的一年,起亚品牌在中国市场的情况似乎并没有任何改善,甚至还在恶化。

根据起亚汽车公布的数据显示,2022年中国市场仅销售了大约9.5万辆车,同比下降38.4%,市场占有率约为0.4%。

2022年1月,在与东风集团正式分手以后,韩国起亚株式会社与江苏悦达集团签署了一份扩大投资协议,双方正式成立全新的合资公司。原东风悦达起亚,正式更名为“起亚汽车”。

现代汽车集团2022年第三季度业绩信息显示,江苏悦达起亚当期负债高达2.28万亿韩元(约合人民币125亿元),净亏损4375.05亿韩元(约合人民币24亿元)。

张翔认为,韩国车企拥有造好车的能力,但是出于各种各样的原因,他们却无法将那些好车呈现给中国消费者。

最后提一下现代摩比斯,由于现代和起亚汽车销量在中国市场的不断下滑,现代摩比斯同样在走下坡路。

2022年现代摩比斯在中国市场依然处于亏损状态,全年销售额同比下降了9.22%,仅为2.57万亿韩元(约合人民币141.3亿元),营业利润为亏损400亿韩元(约合人民币2.2亿元)。

全球市场凯歌高奏,但是在全球第一大汽车市场-中国却凄凄惨惨切切,北京现代、悦达起亚以及现代摩比斯三个中国市场的难兄难弟,亟需为自己打打气,加加油,不要再继续扯整个集团的后腿。

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