你已经说了，日本开发大飞机，可以全球采购，不受限制，就说明MRJ的失败和日本机床和装备制造业没有关系，缺少机床可以买，实在不行还可以外加工，空客的起落架曾拿到俄罗斯去锻造。再说了，超大型锻造和加工设备，日本并不缺。波音787的机体部分的制造，日本企业担当了35%。

所以失败的原因一定是全球无法采购的，谁也不会卖给你的东西。而中国的C919能交付也是中国掌握了这种哪里也买不到的东西。

这个谁也不会卖给你的东西，就是国家意志力和市场，民用航空机的开发，设计和集成能力。MRJ五次延期，第一次延期就是由于主翼和机体的设计需要变更，2016年又发现主机翼强度不足，2017年发现控制电气部分的布局需要重新修改，第五次延期。三菱不得不把设计交给欧美的技术人员。日本的航空业已经完全缺少设计，开发，集成民用航空机的能力。本田小公务机就是非常聪明地从开始就把开发放在美国，由美国主导开发，所以才获得了成功，但这架飞机已经不算是日本的飞机了。

(资料图片仅供参考)

第三代和第四代核电，豪华邮轮，民用航空机，航天技术，这些国家项目的大工程的能力，日本已经不具备了。

一，日本不能造大飞机中国却能的原因

历时15年斥资1万亿日元，日本大飞机项目正式流产。

日本三菱重工业公司日前宣布，停止日本首款国产喷气式客机SpaceJet的研发。对日本的失败，两岸哈日说日本有技术，只是放弃了不赚钱的项目，还反指中国C919就是组装货。

问题在，日本连组装都不会啊，如果能组装出大飞机为何不做呢？大客机万亿美元的巨大市场，日本如果能组装出大飞机，为何不做呢？还是中国能日本不行吧。

中国的C919包括飞机发动机，达到六成的国产率，这是连波音都做不到的。

C919是中国完全自主知识产权的国产干线客机。

两岸蓝轮说C919是组装货，但C919实现六成的国产化。国产化比率超过美国的波音飞机。

实际上，波音、空客也都是组装货。

一架大飞机上百万个零部件来自世界各国，最后由波音、空客完成组装。与其说是飞机制造商，不如说是飞机设计商和组装商。

如波音787飞机，美国波音公司的工作份额包括设计、制造和最后的试验，国产化率只有35%，它的组装、研制、知识产权在波音，但很多制作业务都分包给其他国家，比如日本占到波音787工作比例的35%，美国沃特公司和意大利的“阿莱米娅”公司占波音787份额的26%，剩下40%是由巴西、俄罗斯、中国等几个国家来承担。

二，美国高中生能搞核弹，民营公司能发射火箭为何鬼岛不行？

鬼岛以民主灯塔自居，自吹先进，比大陆科技领先50年。。。

但美民营公司都能发飞船，中学生都能搞原子弹，鬼岛却连个狗都射不上去？大陆已自制10个级别的潜艇，鬼岛却不会造四处求美日？

这到底是民主制度问题还是智商低，人很傻呢？

三，有民主自由才有创新。。。

他们常说，美日，因有民主自由，所以发明创造多。。

但这论回答不了两问题：

1，前苏联被称为专治，但为何科技成就很大，曾超过西方？

2，为何同为民主国家，美日发明创造多，而另外多数民主国家，如台湾地区，特别以印度，菲律宾，海地，非洲等为代表的180多民主国家，发明创新很少，有的是零呢？难道不是民主制度的问题，是这些国的人智商低，比较傻吗？

按照民主们的逻辑，在苏式体制下是不可能有重大科技发明与创造的，而事实恰恰相反。

前苏联——这个被西方攻击为无“自由”可言，甚至连起码的“人权”都没有——苏联却取得举世公认的科技成就，涌现一批享誉世界的著名科学家，他们在基础科学和文学领域获巨大成就，甚至在某些尖端科学领域领先美国，创造了人类历史上若干第一。

如：人类第一颗卫星，第一枚洲际导弹，第一艘飞船。

1954年，苏联在奥勃宁斯克建立世界第一座核电站，标志着人类和平利用原子能的开端。

1959年，苏联空间探测器“月球Ⅱ”号发回第一张月球背面的图片，使人类第一次了解到月球背面的景象。

1961年，苏联英雄加加林乘坐“东方-1”宇宙飞船进入太空，成为第一个进入太空的人类个体。

在两岸民主们看来，毫无自由的苏联体制是不应该有任何科技创新和重大发明的，然而，事实却重重打了他们的耳光。

四，造船是低科技，劳动密集产业，中国造船第一没啥可吹的。

中国造船业成为第一，多年接单第一，近年连接日本52亿，和法国96亿人民币两大造船巨单。他们说因造船业技术门槛不高，中国人工成本低才胜出。。。

一很简单的事实是，被称为技术低，是劳动力密集型的产业，目前世界上只有中日韩三家在竞争。而日韩又都竞争不过中国。为何世界上只有这三家在做，别国都做不了？

既然这产业技术门槛低，又是人力密集型的产业，为何同为人口大国的印度，印尼，菲律宾等国都做不了呢？如果这产业靠进口散件就能组装出产品出口赚钱，为何印越菲台等都做不了？你是说他们人傻，人种劣等？智商低？