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【本文来自《北极航道能破解“马六甲之困”？胡闹！》评论区，标题为小编添加】

说真的，阁下实在是太喜欢用想象代替现实。热机的燃料消耗你不考虑了？维护呢？人力呢？建设成本呢？成本回收呢？从古至今，陆地运输成本从来没有和海运持平过。

在阁下眼中，好像陆地运输就是战略游戏里用鼠标点一下就完成的事情。

海运和陆地运输，只要使用的动力是一样，运输的规模是一样，那么确实水运要比陆地省钱，这是规律，正常的水运要比轨道火车节省能源动力2.5倍，比汽车这样节省7，8倍，但是问题是，因为陆地环境和海洋环境不同，使用的动力几乎是从来不一样的，所以历史上都是陆地主导的时间多。古代丝绸之路陆地主导，陆地马拉就行了，海洋要看风向洋流风浪，不可能用马拉车在大航海技术突破之前基本是很困难，所以都是陆地主导了几千年贸易。大航海时代，风帆三角帆技术突破，海运才占据了优势。

但是火车出现之后，陆地和海洋动力都是蒸汽机内燃机，而陆地距离短速度快，和海运是并行的，美国就是因为这个才修了西部铁路，不用海运从东部到西部那样费时间又不见得省钱。

今天是一样的，陆地火车运输可以用电力，而海洋只能用石油，天生就比陆地费钱，内燃机因为卡诺循环，效率顶天了36%不可能和陆地电力的极高效率相比，陆地运输至少高一倍，而陆地欧亚铁路里程也比海运要短一半，所以正常的陆地轨道运输比水运能源消耗高出2，3倍，在这个动力差距下就已经拉平了。而陆地电力一千瓦现在用光伏就一毛多钱，燃煤发电也就是2，3毛钱，而内燃机一千瓦小时的动力就要0.2千克以上的燃油，怎么都比用电要贵得多了去。从能源消耗，成本，效率和速度来说，只要宽轨铁路上来，各方面都会完爆海运。