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推背感:电车vs油车
2023-03-24 08:34:32 来源: 晨枫


(资料图片仅供参考)

“一般”马力的油车推背感与电车没法比,这是常识。但V8呢?嗯,这个问题学术意义更大,因为V8油车并不是家用主力,不过学术问题也可以探讨嘛。

以奔驰S560为例,排量4.0,带双涡轮,469马力,516磅-英尺扭力。极氪001是400kW的功率,686nm的扭力,折合536马力,500磅-英尺扭力。极氪哪里更大,扭力稍低,两者比较可比。

在启动和低速段,极氪的加速“简单粗暴”,一脚下去,没有过渡,速度直接窜上去了。噪音好像都没有太大的变化,没有大呼小叫,就感觉背后被人用平底锅砸了一下。

S560的加速也很猛,当然这是和1.6T、2.0T之类相比。但首先发动机的噪声明显上去了,当然不刺耳,而是雄浑有力,听上去还很带劲,会上瘾,但感觉上说被包裹了厚丝绒的平底锅推了一下,温柔多了。当然,要比0-100的时间,极氪001岁3.8秒,奔驰S560的数字没查到,S580是4.4秒,S560估计差不多。显然,极氪001的加速更快,厚丝绒是有影响的。

在市内速度上,极氪的加速依然凶猛,但在高速公路上呢?尤其是不怕警察叔叔抓,在130-150的速度段上再加速呢?嘿嘿,还没有机会试试,希望有体验的人分享。不过S560在这个速度上加速,那是轻而易举。依然不简单粗暴,还是包上丝绒的,但推背感不是四缸、V6能比。只是没有和极氪比较过。

在理论上,内燃机的功率曲线是随转速一路上升的,扭力曲线这是平顶山包形状,先上升,然后相对较平,到很高转速后还是要开始下降。电动机则不一样,尤其是扭力曲线,从零转速到转折点转速之间是不变的,所以启动和低速时加速特别凶猛,但过了转折点转速之后,就开始显著下滑。当然,转折点转速随不同电动机和车型而改变,配用变速器的话也可以改变最后的实际扭力曲线。

也就是说,在一般情况下,V8油车的加速在低速段肯定拼不过电车,别说极端性能的电车,就是中档电车也拼不过。但在高速上呢?或许有一拼呢。

当然,在现实生活中,奔驰S560和极氪001拼加速的情况几乎不存在。奔驰S560是“老头乐”,年轻人开就很奇怪;极氪001才是年轻人开的,朝气蓬勃。极氪001的性能和实用性对年轻家庭无与伦比,当然这只是众多优秀车型之一,优点未必唯一。奔驰S560(和更新的S580)面向完全不同的群体,其舒适也无与伦比,可能要劳斯莱斯之类才会感觉得到更好?不知道,没坐过。

嗯,希望有一天能在高速段也体验一下极氪001的加速。

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