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很多车说自己符合国六b,但小心点,有可能上不了牌。
2023-03-26 09:35:10 来源: 差评

本文原创于微信公众号:差评作者:脖子哥

上周,脖子哥写了篇这波汽车集体降价的文章,就在后台收到了很多差友关于国六 b 的留言。


(资料图)

有小伙伴就问到,明明国五还能过户,怎么国六 a 就不能卖了?

甚至还有人说,7 月 1 日换新国标不是真的,厂家会来辟谣的。

嗯,厂商当然是准备把库存清完再来辟......算了,编不下去了。最近因为车圈大降价,看车买车的人不少。

为了让大伙买个放心,今天咱就把国六 b 的事儿给大伙儿捋清楚。

首先,国六这套排放标准早在 2016 年就已确定,它的全称是《 轻型汽车污染物排放限值及测量方法( 中国第六阶段 ) 》( GB 18352.6-2016 )

从 2020 年 7 月 1 日起,国六开始实行,国五的车辆不再生产,但允许一些省份继续销售国五车型到次年的 7 月 1 日。

而在国标里,为了保证顺利过渡,国六分为了 a 和 b 两个阶段。

首先,与国五相比,国六 a 的变化其实很小,像碳氧化合物、氮氧化合物这些都没变。而国六 b 才是国六的终极形态,它的一些指标,相较国五可是直接对半砍。

实际上,国六 b 的切换日期( 今年 7 月 1 日 )在几年前就已经确定了,并且有些地区还要求提前切换,所以其实有不少车企早就把自家发动机改好了。

到今天你去 4S 店里,大部分销售都会和你说,他们在售车型是满足国六 b 排放的。但脖子哥想告诉你,可别急着信。

因为国六 b 的要求不只上面这些。

去年 9 月,工信部发过一个通知,就是专门给车企提醒国六 b 的注意事项。

第一个是 II 型试验实际行驶污染物排放试验( RDE )的变化。

之前这项试验是仅监测并报告结果,而到了国六 b 阶段变成了要满足 RDE 限值要求

啥意思嘞?就是说以前你有这个试验就行,至于结果咋样也没人看,但现在都要用一五一十的数据说话。

然而关于这点,脖子哥已经看到有车企声称自己车辆符合国六 b ,结果 RDE 那块还白纸黑字的写着 “ 仅监测报告 ” ,显然,这样的车不算满足国六 b 。

另外一点需要注意的是,车辆的耐久性试验也有变化,国六 a 要求耐久性里程 16 万公里,到国六 b 变成了 20 万公里。

同样有车企说自己符合国六 b ,结果一看耐久性还是 16 万公里。

就按照法规来看,这些车都是不满足要求的,所以 7 月 1 日后没法上牌。

这也是这波大降价的一个原因,毕竟库存车现在再不卖的话以后可就没法出手了。

以上这些信息都可以在车辆的环保信息随车清单里看到相关说明,差友们去店里买车多留个心就行。

好了,关于国六 b 的注意点就是这些。

至于文章开头有差友提到国五过户和国六 a 不能卖,这其实是两码事,国六 b 切换是针对新车上牌,过户那是二手车上牌。

从去年开始,国五二手车在全国都可以流通,所以不管国六 a 还是国六 b ,你买回去肯定是能卖掉的

另外,可能不少差友在研究国六 b 的时候会看到国六 b 汽油

这里说明一点,虽然汽车排放和汽油都叫 “ 国六 b ” ,但它俩之间根本是两码事,汽油是有一套自己单独的标准。

今年 1 月 1 日开始,我国全面供应国六 b 汽油,网上有不少人说油不耐烧、马力不够等等,更有夸张的说法是以前一箱油跑 700km ,现在一箱油跑 500km 。

但国六 b 汽油和之前的国六 a 相比,只有烯烃含量降了 3% ,主要是为了减少颗粒物、 VOC 等排放,对汽油的稳定性其实更加友好。

汽油耐不耐烧主要是看热值,从公开资料上看,国六 b 几乎没有变化。

这方面,北京的小伙伴最有发言权,因为北京提前 1 年就已经切换了比国六 b 还严格的京六 b 汽油,大部分人可能都没注意到这个变化。

所以理论来看,国六 b 汽油并不会不耐烧,再说了,现在也加不到国六 a 汽油了。

最后总结一下,再来点实打实的买车建议。

现在准备购车的差友其实不用管国六几,反正 7 月 1 日前都能上牌,当然,也可以利用这点去和店里谈优惠。

但要是邻近切换点才提车,那就建议多和店里确认清楚车辆信息,特别是 RDE 检测和耐久性里程,避免因为错误导致无法上牌。

这里,脖子哥也教大家一个方法查询车辆是否符合国六 b 标准,在各地的生态环境局网站上,输入车辆相关信息就能查到。

一些信息咱们在车身铭牌上可以看到。

如果当地没有的话,大家也可以去北京市生态环境局网站上查询,附上链接:

http://gzcx.sthjj.beijing.gov.cn/eportal/ui?pageId=132198

图片资料来源:

车fans、界面新闻、华泰研究

GB 18352.6-2016,轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)

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