(相关资料图)

深夜的53度电和白天的53度电根本不是一码事，电发出来不用也要丢弃，被丢弃的53度电价值为零，把这部分价值近似于零的电存储起来然后在高峰期用不好吗？

就算电不花钱，难道这系统只能在低谷运行？整套装置运行，消耗的其它原料，水资源，污废处理都不需要花钱吗？

日本人精打细算比你厉害多了，中国人降低成本也是好手，两者结合起来也不行。

以长安的某车为例，2.0t油车13万多，电车混动20万左右，氢燃料电池车70多万，70多万你买吗？可见这个电池有多贵？

日本人迟早也会放弃的，美国人韩国也搞过。

其实主要成本不在制氢，水电其它都免费，储运售卖和电池系统才是高成本的罪魁祸首。

除非发明一套低成本高效的储运系统，发明一种低成本的催化剂，把质子膜做到白菜价。这三项全实现了，氢燃料电池才有民用希望。

做个简单的算术题，氢气约每公斤50元，这已经是各种补贴后的价格，抛开不计。约等于100度电的价格，一公斤氢气可发二十度电。一个简单的换算输入100输出20，这个效率永远是负的，你们要是能把这个关系式变成正值或接近1，我把头砍下来给你们当尿壶！

燃料电池的高价格怎么算？