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提一些不同意见。

首先，看这个额定压力6.4Mpa 额定蒸汽温度480℃，使用这样的蒸汽进行试车的，大概率是常规动力的汽轮机，俄罗斯和我国的常规动力航母锅炉就是类似于这个参数。舰艇用反应堆基本都是压水堆，为了保证反应堆内的一回路冷却水为液态，温度控制在300度左右，再用一回路冷却水通过蒸汽发生器加热二回路水产生蒸汽，所以压水堆输出的蒸汽温度不会有480度这么高。比如法国凯旋级核潜艇的K15反应堆一回路温度为250℃。核动力的汽轮机与常规动力的汽轮机（蒸汽的温度、压力更高）非常不同，无法通用蒸汽锅炉。这就带来一个逻辑矛盾：如果004是核动力，则后续航母应该也都是核动力，那为什么江南造船厂还要造一座参数能够满足常规蒸汽动力系统试车的锅炉房呢？辽宁、山东两舰回大连厂维护就行了，何必在江南厂专门为它们造一个锅炉房，反倒是江南厂自己的核动力航母需要再给锅炉蒸汽减温减压以后才能用，这显然不合理。除非江南厂的航母使用的是各种新原理的高温反应堆（比如说铅冷快堆）。

其次，论文《减温减压器的减压特性分析研究》中的减温减压器，蒸汽进口压力4.0MPa、温度290℃，这才是核反应堆的蒸汽参数，与江南厂锅炉房明显不同，不能只看到都是45t/h。而且，这个减温减压器的作用是在系统启停时安全地排放管路内的高温高压蒸汽，看论文表3，是减到0.02MPa、99.5℃，直接液态排水了，所以也不是用来给高参数锅炉蒸汽（对应于常规动力系统）减温减压后用于核动力系统试车的。

最后，看航拍照片，把福建舰和山东舰拉到一样长，福建舰的烟囱尺寸看起来略小一些，但是福建舰实际要长于山东舰，所以福建舰的烟囱排烟面积不小了，辅机用不了这么大的烟囱。看您另一个帖子，尼米兹级的柴油辅机排烟口非常不起眼，哪怕用进气量更大的燃气轮机来发电，烟囱尺寸也不至于接近常规动力航母的主机烟囱。福建舰烟囱侧面的大面积百叶窗进气口也与山东舰类似。我觉得，福建舰的动力在下水时的官方航拍照片中就已经得到铁证了。