海峡两岸正走在统一的道路上，虽然道路曲折，但统一的前景光明。

我们追求和平统一，但不可回避的是在特定条件下，比如海峡对岸或大洋对岸铤而走险，武统是实现国家统一的重要途径，一旦武统，横渡海峡登岛的壮观局面就会大概率出现。

不少人在设想未来武统时，喜欢拿二战时的诺曼底登陆来对比，认为横渡台海登岛，远比诺曼底登陆困难，战争必定带来巨大损失，甚至让渡海作战失利。

【资料图】

台湾海峡

真的是这样吗？

兵者，国之大事也，不可不察也！分析战争确是复杂的事。

本文只从地缘等角度分析，横渡台海登岛，并不比诺曼底登陆困难。

本文不是全面的分析，但确是重要的分析角度。

01

海峡宽度

谈及地缘，很多人首先想到英吉利海峡比中国台湾海峡要狭窄“很多”。真的是这样吗？

查看资料可知。英吉利海峡长560公里（302海里），平均宽度宽240公里（约130海里），最狭窄处又称多佛尔海峡，仅宽34公里（23海里）。

中国台湾海峡长约400公里（216海里），北口宽约200公里（108海里），北部最窄处为130公里（70海里）。

诺曼底登陆实际航程很长

有人就以英吉利海峡最窄处为理由，认为诺曼底登陆更容易。

实际上，诺曼底登陆并不是在海峡最窄处，实际距离不少于160公里（86海里）。

所以诺曼底登陆的真正航路比台湾海峡宽度窄不了多少。

02

渡船航速、安全性和效率

二战时期的诺曼底登陆，采用当时先进的希金斯登陆艇（Higgins Landing Craft），速度9-12节，只能坐36人，它与威利斯吉普车、T-34坦克、P-51战斗机、埃塞克斯级航空母舰并称为“五大胜利武器”。

希金斯登陆艇

而未来横渡台湾海峡，或许使用渤海晶珠号或其姐妹轮，航速18.5节，最快20节。可以搭乘2000多人，渡海效率高。不仅可以运兵，而且可以运载装备，装卸速度很快，抗风能力和消防能力很强。

贯彻国防要求的轮渡

如果未来使用渤海晶珠号或更先进的载具，意味着其速度比诺曼底登陆快1.67倍，运兵效率也更高。换言之，希金斯登陆艇1小时的航程，渤海明珠号只要35分钟就可以抵达。相当于海峡变“窄”了。

03

渡海准备时间

二战时欧洲战场形式复杂，盟军多次想开辟第二战场，都以失败告终，先后选择多个登陆地点，最后选择在诺曼底登陆。选择诺曼底登陆准备时间非常仓促。

实现国家完全统一是矢志不渝的目标

而中国完全统一的目标和政策一以贯之，解放台湾包括渡海作战已经准备了几十年，随着科技发展和军事武器的进步，以及力量对比的变化，渡海方案越来越成熟了。登陆地点烂熟于胸。

04

后勤补给

诺曼底登陆和横渡台海，还有一个本质区别在于，一个是从从岛屿（大不列颠岛）登欧洲大陆；一个是从大陆登面积不大的岛屿（仅3.58万平方公里）。

所以就后勤补给而言，中国大陆可以通过陆地和沿海源源不断予以补给，而且拥有制空权、制海权，相对安全。

中国台湾佳山洞库：飞机需要拖曳出洞才能起飞

而对岸的防守，后勤补给只能依靠海洋，由于没有制海权和制空权，显然不能持久。大陆的拒止战略必定发挥强大的作用。而岛内武器储备、粮食储备、能源储备等，必定不足。

05

战略纵深

中国大陆的战略纵深很大，而对岸没有什么战略纵深，面积仅3.58万平方公里，仅相当于克里米亚半岛的1.45倍。作战回旋余地不大。

美国在日韩的基地

美国在菲律宾的基地

而且以台岛为中心2000公里之内，中国大陆的海陆空军事基地弥补。而敌方军事基地主要分布在日本、韩国和菲律宾，以及稍远的关岛，绝大多数分布在岛屿上，都是星星点点分布，如果双方武器和情报收集能力、指挥水平差异不大，则无法与大陆匹敌。