自从今年3月份以来,飞凡F7汽车的广告,几乎是铺天盖地,无孔不入。打开手机,不论你看视频还是看新闻,都能看到飞凡F7的广告和软文。电梯里,无论是视频广告还是平面广告,都躲不开飞凡F7的身影。由于作者现在不看电视和报纸,但凭经验推测,那里的广告,肯定也不少。显然,飞凡汽车公司,为了推广这款汽车,已经不惜血本了。
在飞凡F7的广告和软文中,对于飞凡F7这款车,基本上都是自吹自擂,不惜溢美之词。什么颜值出众啊,什么内饰豪华啊,什么巴赫座舱啊,什么工艺精湛啊,什么C级车身啊,什么价格屠夫啊,等等等等。但就凭这些,就能将一个名不见经传的杂牌汽车,爆火大卖?恐怕,可能性不大。情况究竟怎样,还得看以后市场的反应。
虽然飞凡F7的广告和软文,把这款车吹得天花乱坠,但其身上的毛病,还是相当不少。很多自媒体作者,在试驾了飞凡F7之后,把这些缺点和毛病,拍视频或者写文章发布在网上。虽然,飞凡汽车公司很不满意,出动水军对此进行攻击,但还是挡不住他们发布出来。希望想购车的朋友,不要被他们蒙蔽住眼睛。
(资料图片仅供参考)
飞凡F7的方向盘,会挡住中控屏幕左侧的一部分。无论你怎么调节,都无法让它全部显露出来。而那一部分被挡住的,又是车载导航的重要信息区。在驾驶车辆的过程中,司机要想知道完整的信息,就不得不时不时的侧过脑袋,去观察左侧的屏幕。这要是在高速公路上,就存在着安全隐患。这个事情,可真不是个无足轻重的小毛病。
坐在飞凡F7汽车的后排座位上,就是在市区行驶,也能感受到噪音较大。如果是在高速公路上,高速行驶的时候,那轮胎的噪声,能让坐在后排的乘客,心烦意乱。既然号称是豪华汽车,为什么就不能把噪音处理得小一点吗?是技术上有难度吗?还是为了节约成本,而糊弄消费者?
试驾和试乘的朋友都说,飞凡F7汽车的底盘悬架,相对偏软。虽然这样会让乘客乘坐起来舒适一些,但在一些不怎么平整的路面,尤其是在那些没有铺装柏油或者水泥的路面,就能感到震动太强,汽车的颠簸很大。这让飞凡F7乘坐的舒适性,大打折扣。
飞凡F7汽车,采用的是溜背式的造型设计,这就让汽车后排的头部空间,稍感局促,甚至都影响到了乘客的腿部空间。那些身材较高的人,坐在后排的时候,稍不留心,脑袋就会蹭到车顶的玻璃天幕。这就是溜背式车型,一个不可忽视的毛病。
飞凡F7汽车的那个后排的屏幕,确实比较有特色。但是,和一般安装后排屏幕都是两块(之前,作者本人的那辆本田雅阁轿车,就是两个屏幕,在两个前排座椅的后背上)不同,是一个,而且只有8英寸,不仅有点小,且位置过低。看屏幕的时候,需要低着头。如果操作,就需要低头触摸屏幕,不甚方便。而且,除了后排中间的那个乘客,其他人观察,都需要扭头。时间一长,就会很不舒服。
飞凡F7汽车,支持消费者免费换电,这本来是个好事。但是,飞凡汽车的免费换电,却限制车主一年最高只能免费1500度电,根本就不够用。而且,还不是对所有的车主免费换电,只是选择租赁方式的车主,才能享受到这项服务。何况,换电的资金投入巨大,按照眼下飞凡汽车那寥寥的月销售量,该公司能不能承担得起换电的投入,都不好说。
根据飞凡F7汽车的广告,一开始,该车型对标的是奔驰汽车,后来,又改换成了比亚迪汉。但大家还是认为,飞凡F7,和比亚迪汉比较起来,基本上没有什么优势可言。而且,比亚迪汉的电池,是终身质保的,而飞凡F7,质保的时间,只是8年15万公里。
上一次,被飞凡汽车公司寄予厚望的飞凡R7车型,上市后的表现,基本上可以说是一塌糊涂。2022年,飞凡R7的销售量只有5700辆。2023年1月,飞凡R7的销售量是250辆。到了2023年3月,飞凡R7的上险量,只有可怜巴巴的68辆。销售额恐怕都赶不上花出去的广告费。
希望飞凡F7汽车,能够超越飞凡R7。不要赔了夫人又折兵。
(完)
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