焦点热讯:为什么“新势力”蜂拥而上造车?电车的技术门槛其实比油车低得多
2023-04-28 07:26:41 来源: 护城河畔


(资料图片)

【本文来自《E级重磅改款,我们看到了奔驰的纠结》评论区,标题为小编添加】

白云边拥有插电混动系统加持的E300e和E400e,其百公里加速则分别为6.4s和5.3s,最大马力也达到313Ps和381Ps。在电池方面,全新E级将搭载25.4kWh的电池组,WLTP纯电续航为100km,并且可实现55kW的直流快充。油电都要,结果啥都不行。比纯粹油车复杂不止一倍。比电车,那只能和五菱EV比较

油电混合比纯油车在技术上并不复杂。成本有增加,实际上增加得也不多。

混动车型发动机和变速箱比传统燃油车要更简单,成本更低。汽车上技术含量最高的是发动机和变速箱。

从做功方式上说,一个是奥特循环,一个是阿特金森循环。纯油车对发动机的要求比混动车要高得多。混动车在起步和低速段除了急加速基本都是用电动机。后者技术很成熟,而且没听说过哪家汽车上自己生产电机,都是外购的。混动车用的阿特金森发动机如果单用,汽车甚至无法起步。它的优点是结构简单,能量效率高。

另外一个大差别是,混动车的变速箱要比纯油车简单得多。高端纯油车变速箱都是8速甚至9速,而所有的混动车变速箱都在3速以下,大多是2速(电车的电机则基本是单速)。甚至去年上市的五菱星辰混动发动机是单速的,这意味着汽油发动机直接不需要变速箱了,只用一个油电切换的串并联系统即可。不可想想吧。

为什么“新势力”蜂拥而上造车?电车的技术门槛其实比油车低得多。三电等关键部件都是外购。新能源汽车行业卷得厉害,原因就在于此。厂家不需要有多高的核心技术。

关键词:
责任编辑:zN_2855