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众所周知，余承东先生是个爱吹牛逼的人，被网友们嘲讽为“余大嘴”。当然，他自己也清清楚楚。他还洋洋得意地说，我吹过的牛逼，还都实现了！稍微有点脑子的人，都知道，这根本就是胡说八道。吹牛逼的家伙，说的都是大话、狂话，别说都实现，就是能实现一半，也不叫吹牛逼了。正因为余承东先生经常吹牛逼，才一次次被现实“啪啪”打脸。

被余承东先生寄予厚望的“AITO问界”汽车，再一次戳破的余承东先生所吹的牛逼。根据问界汽车的生产厂家——赛力斯集团股份有限公司发布的消息，在4月份，赛力斯集团的新能源汽车，销售量为6917辆，和去年同期相比，下降19.12%。其中，在前一段时间，几乎要成为华为品牌的“AITO问界”汽车的销售量，只有2953辆，和2022年同期相比，下降幅度为14.13%。

要知道，在4月份，比亚迪新能源汽车的销售量，已经超过了21万辆，广汽埃安的销售量，也突破了4万辆。而“AITO问界”汽车，销售量还不到3000辆。这个数据，不知道余承东先生又该怎么解释。大家都记忆犹新，余承东先生曾经信誓旦旦地吹牛逼，在2022年，问界汽车的年销售量，要达到30万辆。可能他自己也觉得牛逼吹得太大，之后进行了改口。说，“AITO问界”汽车，当年销售量就是达到10万辆也不错。一下子把销售目标减掉三分之二。这种事情，也只有余大嘴能够做出来。

2022年，“AITO问界”汽车的销售量，大约是8万辆，距离余承东先生更正过的10万辆的销售目标，差距为2万辆。考虑到“AITO问界”汽车系列产品，是从2022年3月才开始交付的，在2022年的交付时间大致是10个月，每个月的平均销售量，也在8000辆左右，这样的销售成绩，也说得过去。

但是，在进入2023年以后，“AITO问界”汽车的销售量，就开始每况愈下。1月份，“AITO问界”汽车的销售量是4469辆，甚至不到2022年12月的一半。到了4月份，“AITO问界”汽车的销售量，已经跌到了3000辆以下。让余承东销售更加沮丧的是，4月份，赛力斯集团股份有限公司的产量，只有可怜巴巴的1236辆，和去年同期相比，下降幅度更是高达60.45%。

“AITO问界”汽车的产销模式和直销模式类似，主要是依托于华为的门店，进行车辆展示，并接受消费者的订单。基本上是以销定产，因此，车辆库存不大。其生产量的大幅度下降，说明购房者的订单，已经大幅度减少。“AITO问界”汽车，前景堪忧啊。

3月底，华为集团内部，再一次发文件，华为集团的创始人和老板任正非先生，也再一次强调，华为集团不造车。坊间甚至流传着，华为集团轮值董事长孟晚舟女士的最后通牒，如果余承东坚持要造车，就要被华为集团开除的小道消息。甚至还有一种说法，称余承东已经跳槽到某家新能源汽车公司。

最后的事实证明，孟晚舟的最后通牒和余承东跳槽的消息，都是子虚乌有，但是，“AITO问界”汽车销售量的持续下跌——有媒体统计，“AITO问界”汽车，连续14个月的累计销售量，都没有突破10万辆大关。这对于余大嘴来说，确实不是什么好消息。

估计，以后的余承东先生，依然会继续吹牛逼（本性难移嘛！），但同样的是，他依然会继续被现实“啪啪”打脸。当然，吹牛逼的人，都有一个共同的特点，那就是脸皮厚。打脸之后，“哈哈”一笑而已。以后，该咋样还咋样。

（完）