“家人们，谁懂啊？鼠鼠我省吃俭用一个月打了一次车，结果车到眼前不会开门。司机在车里喊了半天我才学会，这辈子没这么尴尬过！”

你们城里人懂得多，天天打车，什么样的车没见过？

(资料图片)

但我们土狗不一样，家里买的是七手夏利，上班开的是二手摩托，看见这样的车停在面前，你说我能怎么办？

咱就先不说别的了，现在我连小五菱都不知道该怎么上了。

如上述案例所示，不会开电动车车门，现已成为俺们都市土狗面临的一大困境。

在绿牌遍地跑的当代，每叫到一辆新能源车都是一次新冒险，因为你从来不会知道这辆车的车门会以何种方式打开。

本文开篇的第一句话，源于院办去年的一次乘车经历。过年从家乡小县城回到大城市广州的我，打车时叫到了一辆新款国产电动轿车。

它无边框的车门令人赏心悦目，它隐藏式的门把手也让人心旷神怡。

然而就在我注目欣赏，等待门把手自动弹出之际，司机却突然打开窗户对我喊了一句：“你按一下！”

我左按右按，门把手这才通过杠杆原理被按出来了。我尴尬且费解，啥时候开始，连国产平价电车也整起特斯拉那一套了？

国有国法，车有车规。按理说，我掌握了打开一辆电车的方式，另一辆电车也就能如法炮制。

但又是一天，我叫到了另一辆新款国产新能源车。

它无边框的车门令人赏心悦目，它隐藏式的门把手也让人心旷神怡。

然而就在我动作丝滑地把手指按上门把手时，它弹了出来。

后来我又叫到了一辆新款国产新能源MPV（忘了是SUV还是MPV了，反正挺大的）——外表平平无奇。

它没有无边框的车门，也没有隐藏式的门把手。

然而就在我动作丝滑地抓住门把手往外拉时，司机却突然打开窗户对我喊了一句：“你别拽！”

然后车门自动在我眼前滑了开来。

差不多长这样吧

还有些时候，我分明进得去车，却偏偏不知道怎么出来。

怎么？现在打车也像一盒各式各样的巧克力了？

谁TM在乎电车又折腾出了什么新车门？

上述事例并非只在我身边发生的个别现象。

类似事件的另一大高发地是美国。前几年美国Uber公司推出了“Comfort Electric（舒适电车）”服务，通过对应窗口叫到的车全是特斯拉中高档车型。

乘客comfort不comfort我不知道，只知道不少出租车司机正在网上吐槽：俺们已经受够每天跟乘客解释如何打开车门了！

为了降低沟通成本，很多司机不得不在门把手处贴上指示标志。

类似的脱裤子放屁行为，在电车卷到无处可卷的本国更是常见。

当设计、制造成本被国内厂商打下来，原本专属于中高端车的花里胡哨，就开始侵扰咱们每条土狗的低端生活了。

在中文网站搜索各大品牌电动车的打开方式，你会发现全国各地经销商都在想办法教车主怎么开关自己的车门。

其中又以某鹏汽车的反人类杠杆式门把手最为抽象。相关视频作品里，每个人都在假装开不了门，尽琢磨些错误的打开方式。

也是不搜不知道，现在的新能源车企，为了跟上无边框和隐藏门把手的大趋势，已经折腾出了N种车门打开方式。

你不仅可以这样开：

还可以这样开：

可以这样开：

可以这样开：

还可以这样开：

甚至可以这样开：

总之就是不能老老实实这样开：

这种感觉就像每辆电车都在教乘客做事，只有买车时看过教程的车主可以洋洋得意地打开车窗喊一句：“你按/拉/拽/提/等一下。”

在此之前，我觉得现在应该天下一统的东西有：智能电视的遥控、手机的充电线、音乐软件的版权。

现在我就觉得，秦始皇要是在2023年复活，第一件要做的事情就是把你们电车门把手给统一咯。

非得整这些花里胡哨的吗？

电动车的隐藏式门把手有不少显而易见的隐患。

比如在严寒地带，门把手很容易被冻住，导致电动和手动都拔不出把手。对此，起亚汽车佛罗里达州经销商给出的建议是“大力出奇迹”。

另一个常被讨论的问题是，弹出式门把手在断电或故障的情况下很可能弹不出。这一问题在车祸救援的时候，显得尤为突出。

解决方案各车企都能说出个一二三四条，但现阶段毫无疑问的是，机械系统在稳定性和土狗适用性方面都绝对高于电子系统。

面对门把手这样那样的问题，有部分尊贵的特斯拉车主，甚至已经展现出了old school的一面——淘宝下单更符合人工学设计的隐藏式门把手外骨骼，一把子解决大部分问题。

那么问题来了：究竟为什么新能源车不管中低高端，都非得在车门上整这么些花里胡哨的呢？

汽车厂商最常吹的就是空气动力学。

但是个人也都看得出来，你那么大个后视镜摆在那儿，早就跟流体和减少风阻没什么关系了。

奔驰设计师都不好意思吹这个

另一方面，虽然隐藏式门把手的安全性饱受质疑，但这并不妨碍部分车企把安全性作为卖点兜售。

比如去年6月，美国当地就发生过一次可证明隐藏式门把手安全性的案例。

在这场如现实版GTA6一般的街头纠纷中，一男子因被某特斯拉司机激怒，怒锤特斯拉车身，并企图对司机实施进一步的打击报复。

但就在他要伸手拉开车门时，却突然发现自己已经被隐藏式门把手整蒙了。在一番激烈的思想斗争过后，男子只得悻悻离开。

这个故事告诉我们，土狗不要去劫电车，容易尴尬。同时，它也证明了隐藏式门把手对于防范土狗入侵确有作用。

其实不管是隐藏式门把手还是无边框车门，做出这些设计百分之八九十的原因大家都明白——兜售科技感。

哥们玩儿的就是科技感，要的就是让消费者和其他厂牌产生这样的心理：

“你好特别，你和我上过的车都不一样，你给我一种科技感，很未来的感觉，若即若离。我听过很多车说自己有未来，但我觉得你的未来才是真正的未来。你给我的感觉就像爱因斯坦那句科学是个永恒的谜。在任何时候看到你都会吸引我的目光，即使我打不开车门也一样。很多时候我想去了解你，想知道你的内饰怎么样，又觉得你的外界有一层保护膜，我打不开。”

由于现下新能源车的主打噱头正是科技和未来，于是很多原先只在概念车当中展示的“未来元素”，便拥有了足够的理由搬到到家用轿车之上。

而其中，最容易体现设计的部分就是那硕大的车门。要在卷到不行的电车领域抢占车门和门把手专利，各家车企可不得尽快整出些花活儿吗？

因此，现在我们总能见到一些新能源车，各项配置明明都不怎么样，唯有车门屌到不行——达到了一种高科技低生活的赛博朋克状态。

道理还能列出很多，但或许最根本的原因只是：特斯拉这么做了，其他新能源车要是不跟上就显得掉队（没有给特斯拉打广告的意思）。

当然无论如何，无边框车门和隐藏式门把手，在电车领域已经像80年代盛极一时的升降车灯（跳灯）一样，成了一种“无用但很酷”的流行大趋势。

它几乎不可阻挡，且正在快速地霸占市场主流审美。

咱土狗不是主要消费群体，于是生活痛点在酷面前根本不值一提。

未来似乎触手可及，而我现在一脸懵逼。

所幸办法总比困难多。

由于美国司机不断向平台反映很多乘客不会开门，Uber在去年推出了一项新服务：现在乘客打到车时，平台就会同步向其发送特斯拉开门教程。

国内打车软件产品经理要是看见了这篇文章，不妨听本土狗一句：

我现在真的很需要这玩意儿。