(资料图片)
在C919已经开始商业飞行的时候,我们再来回顾一下几个月前,也就是当地时间2023年3月8日美国华盛顿州,日本的第一架喷气式客机MRJ(三菱支线客机的英文,后来改名叫SpaceJet)的原型机,由美国品牌卡特彼勒的挖掘机进行拆毁的画面。
MRJ项目日本三菱投入了大量资金进行研发,但研发过程中出现了大量技术问题,最终项目研发投入严重超支,由于日本空域紧张,同时日本本土市场狭小,要收回投资就必须获得外部市场认证,因此选择到美国进行试飞,最终2020年初爆发的新冠疫情,给了MRJ项目最后一击,2020年5月份该项目已经陷入停滞,事实上终止了。
日本三菱重工业公司2023年2月7日宣布,因看不到未来发展前景,彻底停止喷气式客机SpaceJet的研发。这标志着日本首款国产喷气式支线客机在历经15年波折、投入巨额研发经费、后终于以失败告终。
我很早以前写过一篇文章,把航空航天工业称之为“白人霸权工业”。
因为日本和韩国已经在地面跑的汽车,工程机械,在海上航行的船舶制造方面都取得了成功,但是唯独在航空航天领域,和欧洲,美国,俄罗斯都差距巨大,即使三者里面经济能力最弱的俄罗斯,其航空航天水平也高出日韩一大截。日本在MRJ客机项目失败之后,以后估计都没有能力再踏足民航客机研发制造了。
当然中国崛起改变了这一点,中国与MRJ同等级的支线客机ARJ21已经累计交付超过100架了。而到2030年,不仅仅是中国会载人登月,而且中国的天空会到处都是C919在飞了。
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