据巴基斯坦“BOL新闻网”5月31日报道，首个中巴跨境陆运冷藏货柜运抵中国。巴基斯坦“Nawaiwaqt”电子报报道称，这是巴基斯坦海产品集装箱首次以陆路运输的方式，沿着中巴经济走廊从卡拉奇抵达喀什。

承运方巴基斯坦萨达·奎因货运公司负责人塔耶布·汗31日对《环球时报》记者介绍，货柜车从巴基斯坦南部的卡拉奇港出发，装载多种急冻海产品，除了常见的鱿鱼、竹蛏、沙丁鱼外，还包括石斑鱼等中国民众爱吃的高价值海产品。

(资料图片仅供参考)

货柜车保持零下18摄氏度的低温运送，从卡拉奇到塔什库尔干总计用8天时间。塔耶布·汗介绍，对比航空运输，货柜车的价格明显更低，清关流程等更简便快捷。与船运相比，从卡拉奇港到上海洋山港一般需要28天，陆运时间明显更短，且更适合小批量点对点运输。

塔耶布·汗说，本次运输是与中方合作伙伴首次尝试冷藏货柜的跨境陆运，在运送和清关过程中很顺利。目前该线路冷藏货柜运输的成本和定价仍在核算，中方合作伙伴也在探索从巴基斯坦进口更多高价值货物的商机。

据巴基斯坦媒体报道，中巴跨境冷藏货柜通过喀喇昆仑公路运输，该公路是中国与巴基斯坦间唯一的陆上交通线，也被称作“中巴友谊公路”。公路翻越喀喇昆仑山脉，通过世界上最高的边境口岸——海拔高度4700余米的红其拉甫口岸。受到高寒降雪等天气因素影响，该公路每年仅在4月至11月通车。

中巴公路于1978年6月18日建成通车，为了这条友谊的纽带，中巴两国人民共牺牲了700多人。

1966年至1978年，中国援助巴基斯坦修建中巴公路，1万多名中巴两国筑路人员分两期施工，在帕米尔高原和喀喇昆仑山区，克服了雪崩、塌方、泥石流等一系列困难，终于建成了这条奇迹之路。

中巴公路北起中国新疆喀什，经疏附、乌帕、托海、布仑口、塔什库尔干、达不达尔、红其拉甫、水不浪沟，翻越喀喇昆仑山红其拉甫达坂进入巴基斯坦控制区，再经过巴勒提特、吉尔吉特、齐拉斯、巴丹、比沙姆到达巴基斯坦北部城市塔科特，全长1224公里。其中中国境内415公里，巴基斯坦境内809公里。

公开数据显示，修建这条公路牺牲了700多人，其中中国200多人，烈士中绝大多数是二三十岁的年轻人。

施工人员修筑中巴公路因岩崩、泥石流、塌方、滑坡等事故牺牲91人，致残119人，他们用血肉之躯续写着“丝绸之路”的今古传奇。

“不管是参与修路还是给施工队运输物资，都很危险。”当时负责物资运输的臧荣志记得，一次和其他中队一起拉运物资，车队进入巴基斯坦境内，走在最前面的车后轮把路最外边一块石头轧翻，连人带车滚了七八个跟头翻下悬崖，跌入印度河中。”臧荣志说，后来大家在河边找到了驾驶员的遗体，“但已经不成人形了，他只有23岁。”

公路通车后，中巴公路成为联系中巴的纽带，被喻为中巴友谊的象征，且因修建难度之大，又被称为世界第八大奇迹。

大事记

●1978年6月18日中巴公路建成通车

●2005年10月，巴基斯坦北部发生强烈地震，公路受到损坏。

●2006年，道路年久失修，中国和巴基斯坦决定全面改扩建中巴公路，初步估计工程造价约为3.5亿美元。扩建后，道路将由10米宽扩为30米宽，车辆时速可达80公里，运输能力提高3倍。

●2008年2月，喀喇昆仑公路改扩建项目正式启动，除堰塞湖改线段，大部分路段已于2013年10月交付使用。