6月以来，广东各产区荔枝进入上市高峰期，荔枝的成交、出货、物流、配送成了最关键的问题。在普通市民眼中，市场看似波澜不惊，背后却藏着各大部门、各个环节、各种力量的全程支持，这个广东特色水果才得以在国内市场上顺利铺货，进入千家万户。

受6月疫情影响，广州、深圳航班大量取消，荔枝出省运输突然间断了链，仅顺丰速运、德邦物流的荔枝空运运力缺口就达220吨/天。作为广东种植面积最大的特色优势水果，荔枝产业背后站着的是180万荔农，是他们全年的生计。广东省农业农村厅与中国南方航空公司迅速对接起来，短短4天时间，162架次航班为广东荔枝出省搭建了一条绿色通道，已护送近3000吨荔枝出省，刷新了广东各级部门和相关企业“为荔农办实事”的速度。

税务部门的努力同样值得肯定。截至6月23日，今年广东地区荔枝销售金额达4.25亿元，同比增长49.3%。税务部门精准对焦荔枝产业的涉税需求，精细服务现代农业产业园企业等重点对象，助力荔枝产业通过创新科技、出口海外、发展高附加值产业等方式不断拓展产销、做大做强。不断优化的税费服务举措也为纳税人提供了便利。疫情推动企业转变销售方式，通过直播、互联网销售、配套的电子发票，助力“云端”拓销无阻。

荔枝作为一个保鲜要求极高的品种，具有强烈的时效性，其要求几乎就和雪糕一样，对冷链物流都是很大的挑战。从果林到货车，从飞机到市场，从超市到住宅，每个环节都需要对荔枝重点保护，才能保证它的原汁原味不变样。这种极高的成本和极大的风险，一直以来都对物流效率和销售速度有极高的要求。只要有一个环节出现延误，就会堵塞整个链条的顺畅，进而酿成不可挽回的后果。

从今年荔枝大卖，却又遭遇惊心动魄的疫情困扰、只能求助各方突破的情形来看，荔枝产业不但要做大还要做强。这个做强，是对品种高附加值、高品牌定位的要求，也是对支持体系的强烈需求。生鲜物流已经成为国民经济中异军突起的新增长点，它对于缩短销售与等候时间，加速从下单到收货的节奏，都起着关键作用。荔枝产品是对物流体系进行挑战，也对各部门、各单位的支持力度与反应机制提出了许多期待。

当前在发展的过程当中，我们要充分利用国内国际两个市场、两种资源的优势，以国内循环为主体，国内国际双循环相互促进，推动荔枝产业高质量发展。尤其是经济规模越大，国内循环的比重越高;服务业比重越大，国内循环的比重越高。经过今年的荔枝战役，广东荔枝产业有望再过万重山，获得新的高度。这其实对荔枝产业的市场端的成熟度提出了更高的要求，并期待在机制上有更多支持和创新。(羊城晚报财经评论员 戚耀琪)