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在飞速发展的物流赛道，货运大卡是打通中国制造业产品流通之路的关键一环。近来，随着自动驾驶技术的逐渐成熟和运用，智能驾驶技术在商用车领域的发展正在提速，科技公司纷纷将技术赋能运用到实体货运干线。

5月12日，福佑卡车与千挂科技联合宣布达成战略合作，将千挂科技的智能卡车接入福佑卡车自动驾驶货运网络，为平台客户提供干线智能驾驶运力服务，目前已正式投入商业化运营。

据了解，搭载千挂科技智能驾驶系统的牵引卡车，可实现干线场景下的高级别智能驾驶，帮助司机有效减少长途驾驶产生的肌肉及精神疲劳，确保行车安全，增加司机日均驾驶距离，有效解决单司机驾驶场景下的运力持续性难题，从而科学降低运营成本，提升干线整体运输效率。

此前，根据易观发布的《中国重卡智能化升级专题研究2022》数据显示，2022年中国重卡智能化市场规模预计将达到339.8亿元，2030年将突破1万亿元。华泰证券研报则更加乐观，认为Robotruck对公路运输市场的潜在替代空间巨大，市场规模在2027年后就有望突破1万亿元。

庞大的市场，自然吸引了越来越多的科技公司和重卡企业入局。上个月，滴滴自动驾驶货运kargobot首次亮相，kargoone包括一台由一名司机驾驶的带智能驾驶功能的领航车辆，以及多辆l4级自动驾驶卡车构成，能实现短、中、长途各种复杂场景的端到端物流运输；去年11月，小马智行也宣布与中国外运股份有限公司、三一集团进一步深化合作，力求构建行业首个以智能重卡为主要运力的车队和智慧物流解决方案，持续推进自动驾驶技术的产品化迭代和智能重卡大规模商业应用。

据福佑卡车方面介绍，截至目前，千挂科技已在福佑卡车平台顺利交付多个基于京沪货运大通道的真实运单，单程距离均超过1000公里，在使用自动驾驶系统参与的货物运输过程中，保持着100%准时交付、0安全事故、0客户投诉的服务成绩。

在市场表现上，智能化重卡可圈可点。政策层面，2020年，国家交通运输部发布了《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》，明确提出鼓励结合需求开展自动驾驶载货示范应用。2022年，交通运输部运输服务司发布关于《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》（征求意见稿），提出“在点对点干线公路运输、具有相对封闭道路等场景使用自动驾驶汽车从事道路普通货物运输经营活动。”

由此，不难看出。市场玩家重注货运层面自动驾驶的深层次原因，市场有需求，政策有导向，自身有技术支撑，且有能力实现全面商业化落地。业内人士指出，相对简单的场景、半封闭式的固定路线、货运场景对于提升安全和效率的刚性需求，伴随着近年来国内一波又一波的卡车司机用人荒，让自动驾驶卡车落地的技术支持和商业需求都水到渠成。节省司机成本、增加卡车运行时间、提高燃油经济性，一举三得之下，万亿市场值得期待。