1、适时四驱(Real-Time)单纯从字面来理解,就是指只有在适当的时候才为四轮驱动,而在其他情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。
2、这个名称是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱,以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱而来的,有些厂家也称其为智能四驱。
(相关资料图)
3、相比于全时四驱,适时四驱的结构要简单得多,这不仅可以有效降低成本,而且也有利于降低整车质量。
4、适时四驱的实现方式是在原本前驱或者后驱的传动系统中,通过取力器(pTU,又称扭力放大器)/智能分动器(TOD)向后桥、前桥传递一部分动力,传递扭矩的大小由扭矩管理器(ITM)/智能分动器(TOD)来控制。
5、ITM/TOD中的传力部件一般为多片离合器,通过电磁或者液压来控制离合器片的压紧程度,进而调节传递扭矩的大小。
6、扭矩管理器也有极其简单的,如本田CR-V曾经使用过的黏性耦合器。
7、湿式多片离合器和自动变速器上广泛使用的离合器结构相同,是靠摩擦材料和金属板之间的摩擦来传递扭矩的。
8、因为浸在润滑油中,所以被称为湿式多片离合器,其特点是即使产生摩擦热,也能被冷却,且磨损小。
9、湿式多片离合器靠液压动作,因此有时需要添加单独的液压泵。
10、如果汽车装用了自动变速器的话,湿式多片离合器可直接使用自动变速器的压力油。
11、湿式多片离合器的工作原理是利用活塞推动摩擦压板来传递扭矩。
12、使用电脑可以控制湿式多片离合器的工作油压,从而很容易改变该离合器传递扭矩的大小,这使湿式多片离合器获得了广泛的应用。
13、目前,很多适时四驱汽车在使用电脑控制湿式多片离合器的同时,还使用各种传感器检测发动机的转速、车辆速度、油门踏板角度、转向盘转向角、前后左右加速度等,并根据汽车的行驶状态和路面条件,按预先给定的程序确定湿式多片离合器传递扭矩的大小,从而使汽车具有人们所希望的性能。
14、目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时,会因结构本身的缺陷而无法将超过50%以上的动力传递给后轴,这使它在主动安全控制方面没有全时四驱的调整范围那么大;同时相比于分时四驱,它在应对恶劣路面时,四驱的物理结构极限偏低。
15、操作方式:大多数都在车内设计了单独的按钮,印有“LOCK”字样,而也有些为自动感应式的联通四驱状态,车内无按钮。
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