“超越预期。”有不愿具名的民航业从业者对记者感慨道。

今年1月份，上市航司实现“开门红”。2月15日，多家上市航司陆续披露2023年1月份主要运营数据，数据显示，上市航司运力投入、旅客周转率以及客座率有序上升，其中，国际和地区航线旅客周转率出现大幅增长。

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具体来看，今年1月份，中国国航及所属子公司合并旅客周转量（按收入客公里计）同比、环比均上升。客运运力投入（按可用座位公里计）同比上升38.4%，环比上升96.1%；旅客周转量同比上升62.2%，环比上升121.6%。

中国东航披露的数据显示，2023年1月份，中国东航客运运力投入（按可用座公里计）同比上升17.21%；旅客周转量（按客运人公里计）同比上升42.70%，其中，国内、国际和地区航线旅客周转量分别同比上升38.65%、260.02%、78.67%；客座率为68.33%，同比上升12.20个百分点。

南方航空数据显示，今年1月份，南方航空客运运力投入（按可利用座公里计）同比上升25.41%；旅客周转量（按收入客公里计）同比上升44.62%，其中，国内、地区、国际分别同比上升40.01%、585.78%、198.71%；客座率为72.67%，同比上升9.65个百分点。

吉祥航空数据显示，今年1月份，公司客运运力投入（按可用座位公里计）同比上升10.10%；旅客周转量（按收入客公里计）同比上升30.57%，其中，国内、国际和地区航线旅客周转量同比变动分别为24.45%、533.48%和291.31%；客座率为74.12%，同比上升11.62%。

港股上市航司国泰航空披露的数据显示，今年1月份载客103.19万人次，同比增长4077.9 %；收入乘客千米数按年上升3807.3%。乘客运载率增加46.4个百分点至86.8%，以可用座位千米数计算的运力按年增加1717.1%。

“国泰航空在2023年有好的开始，1月份载客人数突破100万人次，是自疫情发生以来的首次。”国泰航空顾客及商务总裁刘凯诗表示，国泰航空正努力增加未来数月的客运航班运力，为复活节假期旺季做出预备。

在业内人士高鹏看来，原本在正月十五过后，民航业就会迎来传统淡季，但目前来看，这个淡季并没有出现。据其了解，今年整个春运期间（1月7日至2月15日），部分航班出现了超售情况，部分航司单日旅客周转量已超往期的30%至40%。

民航业今年以来的高景气度也推升了业界对于上市航企全年业绩的预期。

国泰君安证券披露的研报显示，目前市场复苏已开启，待出行心理建设完成，不仅将现盈利大年，更有望迎来基于空域时刻瓶颈的“航空超级周期”。盈利中枢上升的确定性，以及高景气的持续性，将超市场预期。

“今年春运民航客流量整体走势超出业内普遍预期，给民航业恢复常态开了好头。”广州民航职业技术学院副教授綦琦在接受记者采访时表示，这份数据也显示出国内经济的持续向好。经济活跃度增强，航空出行需求就会增加，在国内可利用座位供给相对稳定的情况下，需求大于供给是票价维持高位的根本原因。从数量指标看，大幅增长是相对确定的。是否能实现全行业盈利，还要看票价的持续能力，毕竟国际客运航线恢复还需要时间，等国内国际客运双增双稳定，民航行业才能持续盈利。

“展望全年，我们对中国民航扭亏为盈抱有很强的信心，如果没有特殊情况，今年将成为盈利大年。”航空经济研究所所长李晓津表示，随着国际航班逐步恢复，国内航班加密，民航内外部环境都发生良性变化。

编辑：丁晶

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