【本文来自《如何处置夜间海上飞行出现错觉的情况》评论区，标题为小编添加】

说的好象你是战机飞行员似的。记得以前军事论坛上就有因为这个原因而坠机的报道，受过专业训练的人员都会出这样的乱子，外行就不要乱下结论。

(资料图片)

我不是飞行员，但我是空军航空兵指挥控制人员，军龄25年。我们指挥控制人员是拿话筒直接指挥空中飞行员的，所以飞行中各种特殊情况的处置方法，我们都必须掌握，做到烂熟于心。每种战斗机都有一本厚厚的《飞行特殊情况处置手册》，里面有上百项特殊情况的处置方法，必须都背下来。我们要指挥控制多种机型，就要背多个机型各上百项特殊情况处置方法。

下面，我就给大家演示一个夜间海上飞行严重错觉的处置案例：

飞行员：长江，301报告，感觉在倒飞。

指挥员：301，保持平飞，报告高度。

飞行员：301明白。平飞，高度50（就是5000米，空地通话，高度以十代千）。

指挥员：301，观察地平仪。

飞行员：地平仪显示正飞，可能故障了。

指挥员：好的，301听我指挥，缓慢带杆。

飞行员：301明白，缓慢带杆。

指挥员：301报告高度。

飞行员：高度51（就是5100米）…，高度52。

指挥员：301改平。

飞行员：301明白，改平飞。

指挥员：301，是你发生错觉了。

飞行员：301明白。

指挥员：301，现在感觉如何？

飞行员：还是感觉在倒飞。

指挥员：301保持平飞，我叫附近的302过来引导你返航。

飞行员：301明白。

指挥员：302，听到回答。

302飞行员:302回答。

指挥员：302航向100，速度90（就900公里/小时，空地通话速度以十代百），301在你右侧60度25公里。

302飞行员:302明白，航向100，速度90。302发现301！

指挥员：好的，靠近301。

302飞行员:302明白。301，我看见你了，你是正飞状态。我在你左侧500米。

301飞行员:302，我看见你了。错觉消失（因为有了参照物）。

要知道，飞行训练，特别是价值昂贵的高性能尖端战机进行夜间海上训练。那都是充分准备，在地面严密指挥监控和保障下进行的，不是飞行员自己出去自由飞翔，出了问题地面没人管没人问，飞行员自己想怎么办就怎么办的。