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【本文来自《普通网友对于运10应该是什么态度》评论区，标题为小编添加】

你这个是典型的造不如买。连最基本的资本循环都不懂，产品只有销售出去才能进行下一步。

中国是后进国家，一开始几乎所有的行业都落后，生产的东西是又贵又不好，可是必须保护住，才能有资金进行下一步生产和改进，否则连改进的机会都没有，产业就完蛋了。

初生的工业国生产肯定是效率低下的，德国，美国，日本莫不是如此，他们怎么干？承认自由贸易，敞开国门放先进国家的产品进来打败自己落后的产业吗？不，他们建起高高的壁垒，保护自己幼稚的产业，美国的关税高达到70%，这些国家最终都发展起来了，可其他信奉自由贸易的后进国家都成为永远的失败者。

追求国产化没错，但是追求面子上的国产化是另一回事。当你不理解为什么我们说是面子工程的时候，说明你不明白所谓的“里子”是什么。

中国落后的地方，究竟是在于“没有全国产化飞机”还是在于“没有能力自行建造生产飞机所需的设备和生产线”？运十项目对于后者，起到了多大的推动作用？真要是像你想的一样，能够建立起一个产业体系，那么运十本身的落后根本不是问题。但实际情况是，即便运十项目继续下去，作为落后技术拼凑的产物，他也没有办法推动航空产业的技术进步。只能等十来年后，再用现成的技术，拼凑下一个运X。运十的年代受限于历史问题，无法产生一个（你以为能自然产生的）“生产-销售-研发”的自循环体系，这才是运十真正失败的地方。

实际上中国航空制造水平的提升，反而是几十年来给波音空客代工，在给他们生产零部件的过程中学习生产制造经验的结果——当然并不是说只有给外国代工才能带来水平的提升，但这种提升受限于历史原因，是运十带不来的。只有在制造业水平提升之后，才有了近十年祖国航空事业的发展。基础不牢，地动山摇。你所谓的“保护产业”，实质上是保护一座沙上楼阁。

“造不如买”和“政绩工程”本质上是一样的：只追求最终产品，而忽视在不显眼的制造基础上下苦工。区别只是获取最终产品的途径不同，一个满足买办，一个满足面子而已。一个产业的发展，绝不是你以为“我保护了”就一定能发展的起来的。