面对中国，俄方打消了疑虑，向吉林开放了海参崴港，这对我们来说，意义非凡，等待了163年，东北地区终于重新获得了一个便捷的出海口。

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日前，有一个振奋人心的好消息传出，我国海关总署发布公告，在原有的吉林省内贸货物跨境运输业务范围内，再增加海参崴港（俄称符拉迪沃斯托克港）作为中转口岸，定向到舟山和嘉兴再入境，以境外海运的方式，来替代境内陆运。

这意味着，东北地区将重新获得了一个便捷出海口，以推动解决我国“北货南运”的问题。说到这里，有的人可能会不解，难道我们境内陆运，不比境外海运省事吗？为什么要将货物运到海参崴港再经过朝鲜半岛绕一圈呢？

实际上，从海参崴港走境外海运，还真比境内陆运省事不少，我们都知道，海运是成本最廉价的运输方式，仅为铁路的10分之一，公路的20分之一。而东北的货物要是想走海运，在没有增加海参崴这一港口之前，只能是运到大连港或是营口港，但有一个很关键的问题是，东北地区的面积实在是太大了，从哈尔滨到大连的直线距离，都有900多公里。因此先是陆运近上千公里后再海运，也是一个极高的成本，也正因如此，我国多年来都对“北货南运”的问题十分关注。

其实原本我国东北地区的船只也是可以从位于中朝边界北段的图们江入海，但由于俄朝大桥的修建，再加上图们江本身就是一条比较狭窄的出海通道，因此从图们江入海逐渐变得不现实。所以能从海参崴的港口出发，将货物运到我国南方，成本还相对节省了不少，也为东北地区提供了一个便捷的出海口。

而且更重要的是，此次过境海参崴港，还是参照“内贸”标准，这意味着虽然我们的货物是出境了，但是仍按照内贸对待，不再把从海参崴中转算作外贸统计，能够免缴关税，又是节省了一笔成本。所以这对东北地区来说，是值得振奋的好消息。

海参崴港口

一直以来，东北地区都是我国重要能源、粮食、原材料的生产和储备基地，但由于运力有限，东北地区的物资很难运输到南方，而这一点也成为了制约东北地区发展的瓶颈之一，如今有了一个便捷的出海口，对东北地区来说重要程度不言而喻。

除此之外，想必大家都知道，海参崴曾是我国领土的一部分，1860年，中国与俄罗斯帝国签署《中俄北京条约》，将乌苏里江以东的地域割让给了俄罗斯帝国，其中就包括海参崴在内。但一直以来，我们也没有忘记这些地区。正因如此，我们在出版地图时，都在坚持地将这些地区标注为中文地名。

因此，即便现在海参崴不归我们所管，但以今天的这种方式为我们所用，又何尝不是一件乐见其成的事情呢？由此可见，东北地区重获海参崴这一出海口，对我们来说不仅具有经济价值，还有着一些历史情结，不只是一个港口那么简单。

说到这里，想必大家都看出来了，以往，俄罗斯对中方在远东地区的一举一动都充满疑虑，也生怕远东地区会因为中国人的到来而让他们失去一定程度上的控制，但如今，俄罗斯显然是迫不及待地面向我们开放远东地区，对中国打消了以往的这种顾虑，这又是为什么呢？

毫无疑问，俄乌冲突的爆发必然是俄方转变态度的关键，自俄乌冲突爆发后，俄罗斯遭到了西方前所未有的一系列经济制裁，眼下最大的贸易伙伴，只剩下中国了，因此俄方也没必要再像以往那样端着，对我们在远东地区的一举一动保持着警惕，反而更需要通过与我们的合作，来共同开发远东地区，因此我们才能在今天，重新使用海参崴的港口。

不过讽刺的是，有小一部分人在看到这则消息的时候表示，这只是给我们当作一个中转站而已，俄方想关闭的时候，就能随意关闭。但是，面向我们开放海参崴的港口，对俄罗斯的经济发展有莫大帮助的时候，俄方又为什么会关闭掉呢？我们要知道，俄罗斯与我们有高度的经济互补性，特别是在俄罗斯遭到西方制裁后，与我们更是加大了经济上的来往，因此海参崴的港口，就变得至关重要，无论是为了开发远东也好，又或者是为了促进中俄贸易往来，俄罗斯方面都没有理由面向我们关闭这个港口。

俄联邦海关总署消息：俄中经远东口岸货运量增加至1.5倍

毕竟在俄乌冲突悬而未决的今天，俄罗斯并没有多少选择权，而且俄罗斯显然也从这场战争中看出来了，谁才是一个可靠的合作对象，因此我们能够重新使用海参崴的港口，实际上也是当前的中俄关系在背书，折射的是当前的中俄关系，所以那些唱衰的人，究竟在想什么呢？