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从6月2日到6月7日，短短5天时间，在印度的一个邦——奥里萨邦——就连续发生了三起火车事故，6月2日，该邦发生列车脱轨相撞，造成288人遇难，紧接着6月5日，一辆货运列车再次发生脱轨；6月7日，一辆停在铁轨上的列车在暴风的推动下像帆船一样发生了漂移，导致在列车下避风的6名工人被轧死，另2人受伤。

从道路状况我们也可以看出一个国家的发展前景。中国人几乎是无师自通地明白“要想富，先修路”的道理，改革开放伊始，中国人就知道即使暂时勒紧裤带，也要先把道路打通，为此可以牺牲局部和眼前的利益，换来今后更大的发展。经过多年的努力，中国的高速公路和高速铁路里程已经稳居世界第一，为中国经济的高速发展奠定了基础。2018年1月，中国工人还创造了仅用9个小时，完成福建龙岩站改造的工程奇迹，这种效率，没有任何一个国家可以做到，更不用说印度。

同样是修高铁，到了印度，就全变味了。原计划5年完工的高铁项目，时间到了，钱也花了个七七八八，轨道总共铺设了10公里，只占整个计划（508公里）的2%。印度政府还一再要求日方追加投资，否则将追究日本的“违约责任”。

印度人做事不靠谱和普遍的腐败固然是其中的重要原因，但印度从英国学来的那套代议制民主，无疑大大拖了印度基建的后腿，各种利益群体的相互纠缠，地方势力的掣肘，中央决策效率和执行力的严重欠缺，导致各项工程一拖再拖。

如果印度人学不会中国的协商互让（协让）制度，就永远没有赶上中国的机会。